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                同级最高安全 新奇骏四大安全性能解析
                 

                2014-05-19

                  作为最近一款最新上市的SUV,全新奇骏的到来,有望改〒变当下SUV市场格局。跟老奇骏相比,新奇骏在保留自己同级领先四驱系统的同时,还加入了3A公☆路稳行系统、新一代动力总成系统、ITS预警式整体安全系统等系列智能感应科技,尤其在安全性能方面,新奇骏更是下足〓了功夫,跟同级相比是完胜的结果。

                  不惧碰撞——新奇骏被贴安全大赢家标签

                  前不久,就在IIHS的碰撞试↘验中,日产Rogue(国产车型为新奇骏,以下简怎么可能称新奇骏)不但〇在正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护这4大环节上,取得了▲最高级别“G”(良好),而且在最为严苛的正面25%小面积碰撞测试中,新奇骏●也拿到了最高级的“G”。这一成绩的取得,也一劍使新奇骏获得了IIHS“2014年最高等级安全评ξ定”(2014 Top Safety Pick+)。这也就意味着〓,新奇骏为车内乘员身体劇毒氣息各个部位,都提供了足够的保护,安全性能毋ξ 庸置疑。

                  而在同批次的碰撞测试中,福特翼虎虽然在一般的碰撞测试中取得良好『的成绩,但在最严苛的小面积碰撞测试中,却与新奇骏拉◇开了距离。

                  前方深吸一口氣碰撞警示&车道偏离警示系统是亮点

                  日产︼新奇骏配备了LDW (Lane Departure Warning)车道偏离警示系统及FCW (Forward Collision Warning)前方碰撞警示,新奇骏则是采用了一种名为单》眼摄像头的测距传感√器,相比之下,依托此类传感器的防碰撞系统更容易实现小型化。该系统包括一个摄▅像头、一个显示单元以及控制器。位于中央后视镜背后的单眼摄像头可实时监╱测车前60米左右的车辆及行人,当发现可能与前方障碍物发∞生碰撞时,系统会在碰撞前2.7秒内通过仪表板内的显示单元发出警报,另外,控制器对接收→来的车速等信号(捕获转向灯开启信号,以此判断是否激活既然你這么想打车道偏离警示)进』行分析并协同ABS控制单元Ψ进行制动,以此避免碰撞或减轻碰撞时的冲击力。

                  陡坡缓降控制系统—陡︽坡弯道的安全专家

                  在容易打滑的下坡路面行驶时,启动陡坡缓降控制系统,将根据地面摩擦力的状态∏自动控制刹车,将车速控制在事先设定好的¤车速下,驾驶员只需控制方向盘,保证安全下坡。

                  值¤得一提的,还有新奇骏的3A公☆路稳行系统,ATC主动循迹控↓制系统过弯时车辆实时监测行驶状态,主动识别转弯ω不足及转向过度趋势,通过智能独立控制4轮制动,主动协调内外车轮转速,提升№过弯性能。AEB主动发动机制动辅助系统在进入弯道前帶著剩余需要减速时,通过感应方向盘卐、油门与刹车操作→,即时判断车辆过弯制动需求,并调节CVT变速器传动比,提供发动机制动增强↑制动效能,令车辆平顺稳定看著程天通过弯道,同时不对油耗造成任何影响。ARC主动行驶舒适控制系⌒统智能实时感应路况,根据路况的变化,通过智能调节制动系统『及发动机扭矩输出带来的车身重心变化,抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏,并配合全新∑ 调校的前麦佛逊后多连杆悬挂,最大限度地减轻颠簸感,提升减震舒适性。

                  麦弗逊⊙式前悬挂系统全新调校的独立前□悬挂系统,特别将主销后倾角设定为5.0°,从而提高了车辆在高速直线行驶时的性能。

                  其它安全驾驶辅助功ㄨ能

                  除了上述功能外,新一代奇骏还为车型配备了可支持侧方停车和停车入♀库的自动驻车系统,分布在车身周围的雷达探头可全方位监控车辆周围情◣况,这项功能在车辆从停车位倒出时也可发挥作用,当监测到车辆周围ぷ有车辆或行人等接近时,车内会发出警报提醒驾驶员注意车辆周围情况。可以说〖这些功能的加入无论是在行车安全性还是在√便利性方面都有很大的贡献。

                  与此同时,新奇骏还以车身近半高强钢使用比例,满足欧洲、中国等全球最苛刻五星碰撞标准的安⌒ 全设计理念,采用高强度车身结构眼中冷光爆閃设计,近半车身钢材由高强度材料通过先进工艺加工■而成。另外A柱、B柱、顶盖横梁、底板侧梁四大部件优化为超▽高刚性钢材,极大提升整车抗撞击支撑力。

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